Blu-Jek Startup ~ Ytterligare en online Ojek som livnar upp Transporttjänstverksamheten

En annan online-bokningstjänst för ojek-transport kommer att finnas tillgänglig och kan åtnjutas av Jabodetabek-communityt. Efter tidigare Go-Jek och GrabBike måste nu samhället förbereda sig för närvaron av Blu-Jek, en online-ojektransport baserad på applikationen # skapad av Garrett Kartono och Michael Manuhutu.

Den höga motorcykel taximarknaden som är mycket hög är det som gör att Garret och Michael grundade #startup Blu-Jek. Den här alternativa transporten invigde företaget för cirka 4-5 månader sedan. Medan själva Blu-Jek-applikationen har börjat utvecklas samtidigt. Vad heter den här online-motorcykel-taxin Blu-Jek? Efter granskningen.

Inte en del av Blue Bird

När det introducerades för allmänheten trodde många att Blu-Jek-start var en del av Blue Bird-företaget. Detta är verkligen rimligt eftersom det tidigare fanns nyheter om att Blue Bird planerade att ta med motorcykeltaxitjänster online, som Gojek och GrabBike.

Emellertid förnekades denna fråga senare direkt av Blu-Jeks grundare, Garrett Kartono, som uttalade att Blu-Jek stod under namnet PT Blu-Jek World och inte hade någon anknytning till Blue Bird tidigare. Garret tillade också att Blu-Jek är en start vars medel kommer från själv (självfinansiering).

En annan artikel:  Go-Jek, Ojek Motorcykelstart som nu kan beställas från smartphone

Även om de härstammar från sina egna medel (egenfinansiering) sa Blu-Jek att de fortfarande är öppna för extern finansiering. För närvarande har Blu-Jek förberett 1 000 flottor för att fungera för att möta och betjäna samhället.

Att inte tävla

Även om Blu-Jeks startkoncept följer trenden med online-motorcykeltaxi som Go-Jek och Grab Bike, men enligt Blu-Jek konkurrerar de inte i affärer men de kommer istället att samarbeta som partners för att hjälpa och underlätta allmänheten att tillhandahålla kollektivtrafikanläggningar.

Enligt Garret uttalade grundaren av Blu-Jek-uppstarten att Blu-Jek var en social affärsidé som försökte hjälpa bascykelmaxin. När man själv såg antalet arbetssökande på motorcykeltaxi för en tid sedan, kände Garret sig då tvungen att möta behoven hos dessa arbetssökande. Således föddes Blu-jek för att möta marknadens efterfrågan och arbetssökande behov.

Blu-Jek Startpriser och kampanjscheman

Även om det inte är det första i online-motorcykeltaxiverksamheten, har Blu-Jek en speciell strategi för att kunna locka till sig konsumenter. En sådan strategi är att upprätta ett tjänstetullsystem. Tariffer har alltid varit något som konsumenterna uppmärksammar på. Därför är Garrett Kartono, grundare Blu-jack, att göra schablonpriser  (platta)  för ojeknya-tjänster så attraktiva som möjligt bara Rp 4 000 per kilometer (km).

I den första introduktionsfasen kommer Blu-Jek själv att ge en "30 000 gratis rides-kampanj" under en månad. I den ursprungliga informationen sades att promotorn var undantaget från den första sex kilometer motorcykeltaxiavgiften eller motsvarande 25 000 Rp. Dessutom betalar passagerare för varje ytterligare kilometer Rp 4 000.

Trots att han lanserade en "30 000 rides-promo", lovade Blu-Jek att inte sluta med denna kampanj. Garrett uppgav att Blu-Jek kommer att fortsätta att erbjuda andra kampanjer. "Om svaret verkligen är mycket bra från allmänheten, finns det inget sätt att det kommer att bli mer attraktiva kampanjer från oss. Och en sak till som måste betonas är att Blu-Jek-erbjudandet inte alls syftar till att tävla med andra applikationsbaserade motorcykeltaxihantering, ”sade Garrett.

Läs också:  Ojek Syar'i ~ Lär känna start för online-motorcykel Ojek-bokningstjänster för kvinnor 

Blu-Jek Rider

För ryttare eller förare från Blu-Jek själv, riktar Garett fem beställningar om dagen. Om en ryttare får mer än fem riktade beställningar om dagen kan de få en bonus på 50 000 IDR. Med ryttarnas aktivitet för att få konsumenter kan ryttare tjäna 6–7 miljoner pund i inkomst per månad eller ännu mer, förklarade Garett.

Som känt har Blu-Jek vid sin första introduktion den 18 september 2015 redan 1 000 ryttare redo att arbeta. Men eftersom Blu-Jeks uppdrag är att ta upp en stor arbetskraft genom att öppna lediga platser, vill Blu-jek rikta sig till 10 000 ryttare som är i branschen.

I de lediga platserna som de själva ger, prioriterar Blu-Jek start ryttare som har tidigare motorcykel taxibakgrunder, förutom kvinnor som sällan arbetar som motorcykeltaxier. Även om man prioriterar sökande som har erfarenhet som motorcykeltaxichaufförer, förblir Blu-Jek också öppen för sökande som inte är motorcykeltaxier.