Elite Biker ~ GrabBike Driver med bästa prestanda för att få attraktiva belöningar
Bild av e27.co Konkurrensen inom online-motorcykellaxivirksomheten blir allt hårdare. Hur inte, flera nya online motorcykel taxibyråer börjar för närvarande verkar erbjuda sina # transporttjänster till allmänheten. Om vi tidigare bara kände till Go-Jek och GrabBike, finns det nu ett antal andra motorcykeltaxier online som vi kan välja att bryta igenom huvudstadens trafikstockningar. Kall det LadyJek, Blu-Jek, Top Jek, Oyar Syar'i och andra som i ökande utsträckning förnyar online-motorcykel-taxiföretaget.
Tja, härifrån är till och med konkurrens oundviklig. Så några av de online-motorcykellaxivirken tävlar om att kunna presentera sina bästa tjänster för att få konsumentförtroende. En av de online-taxichaufförer som genomförde denna strategi var GrabBike genom att presentera Elite Biker. Vad är Elite Biker? Efter granskningen.
Cyklistens bästa kundval
Elite Biker är själv den bästa föraren eller föraren från GrabBike som har bäst prestanda när han kör sitt jobb. Själva den bästa kategorin erhålls från betyg från kunder som ger en stjärnbetyg i ansökan till cyklister som anses tillhandahålla tillfredsställande tjänster.
Stjärnkategorier som konsumenterna själva kan välja börjar från utan stjärnor till fem stjärnor. För närvarande har den genomsnittliga föraren ett 4-stjärnigt betyg från det högsta 5-stjärnbetyget. Valet av Elite Biker-medlemmar görs varje tredje månad på 200 GrabBike-förare eller förare.
En annan artikel: TopJek Startup ~ Anyar Market Online Motorcykelmarknadsförare
Belöningar erhållna av Elite Biker
När du sedan får Elite Biker-titel, får denna förare något (belöning) från GrabBike? Såklart ja. Kiki Rizki, landschef för marknadsföring av GrabBike och GrabExpress förklarade att en förare som fått titeln Elite Biker skulle få några specialfaciliteter från GrabBike. En av fördelarna är olycksfallsförsäkring som är högre än andra cyklister som når 55 miljoner kronor.
Förutom att få större försäkring, kommer Elite Biker också att få billiga motorcykelutbetalningsanläggningar och stipendier för Elite Biker som redan har barn. Intressant nog, från de 200 Elite Bikers som har fastställts senare kommer en Elite Biker att väljas för att få ett motorcykelpris.
Bakgrund av Elite Biker-belöningen
GrabBike tilldelas Elite Biker-titeln tillsammans med sin egen ersättning eller belöning i syfte att blomstra de cyklister som har slickprestanda i fältet. GrabBike, som är ett #applikationsföretag, beror också på cyklisternas prestanda för att utveckla sina företag. Utan cyklister på marken fungerar GrabBike inte. Därför ger ledningen för GrabBike belöningar för Elite Bikers.
Även om det är ett operativt eller ledande part som sysselsätter cyklister, tar GrabBike inte nödvändigtvis sina händer av de cyklister som arbetar i fältet. För att stödja deras aktiviteter, hjälps cyklistarna av GrabBike med anmälan av information, till exempel när det finns trafikstockning på en plats eller åtkomstväg som inte kan passeras. Med detta kan cyklister komma på den snabba vägen och kunna arbeta optimalt.
GrabBike Expansion
Även om det har lanserats sedan 20 maj 2015, kämpar faktiskt GrabBike fortfarande i Jabodetabek (Jakarta, Bogor, Depok, Tengerang och Bekasi). Om du ser den starkaste pesingen, nämligen Go-jek, som har utökat sin marknadsandel till 10 städer, anses GrabBike vara långsam.
Men enligt Kiki Rizki stannade GrabBike avsiktligt i Jabodetabek. De vill inte vara slarviga trots att de befinner sig i en fas av tillväxt. Anledningen är att de inte vill att GrabBike ska finnas i många städer utan att ”kliva på” det först.
Läs också: Blu-Jek Startup ~ En annan online motorcykeltaxi som upplyser transporttjänstverksamheten
Även om GrabBike faktiskt har verkat i två sydostasiatiska länder, Vietnam och Thailand, sa det att GrabBike inte ville vara för ambitiös för att utöka sin marknadsandel. Mer än så vill de lära känna sina passagerare om vad de behöver.
Enligt honom är det inte strategiskt att utvidga endast på grund av önskan. Därför föredrar GrabBike att kontrollera en marknad först innan de utökar räckvidden till andra städer.
